路面病害原因分析

1．1 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面胀缝【miàn zhàng féng】处剥落及碎裂【liè】
现象【xiàn xiàng】：碎裂【liè】深度最大处达到【chù dá dào】板【bǎn】厚的50％，表面纵向延伸宽度可达【dá】3cm~40cm。
原因【yuán yīn】：1)胀缝填缝材料不合格【bú hé gé】或未填满，导致泥砂、碎石等杂物堵【zá wù dǔ】塞胀缝【sāi zhàng féng】，阻碍了板【bǎn】块热膨胀，从而引起应力集中使板【bǎn】端胀裂【liè】；
      2)传力杆设置不当或伸【dāng huò shēn】缩端被堵死【dǔ sǐ】，从而不能自由伸缩；或施工时偷工【shí tōu gōng】减料使胀缝不完全隔断，板【bǎn】块热膨胀时不能自由伸张【yóu shēn zhāng】，温度应力导致板【bǎn】块边缘胀裂【liè】
1．2 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面施工缝处缩缝剥落及碎裂【liè】
现象【xiàn xiàng】：碎裂【liè】深度不足板【bǎn】厚一半，宽度为【kuān dù wéi】2cm~20cm。
原因【yuán yīn】：1)后施工【hòu shī gōng】水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面板【bǎn】块边缘底面杂物等清理不干净，导致该【dǎo zhì gāi】处形成临空面【lín kōng miàn】，或传力杆钢筋布置间距偏大【jù piān dà】或者钢【huò zhě gāng】筋偏小，使得板【shǐ dé bǎn】边在车轮荷载反复作用下被挤压碎【jǐ yā suì】裂【liè】。
      2)先施工水【shī gōng shuǐ】泥混凝土路【níng tǔ lù】面板【bǎn】块边缘在养护龄期不足时为了【shí wéi le】赶工期【gǎn gōng qī】，在浇筑相邻板【bǎn】块时，没有做好成品【hǎo chéng pǐn】保护，三辊机直接在【zhí jiē zài】其上滚【qí shàng gǔn】动行走操作【cāo zuò】，导致先【dǎo zhì xiān】施工水【shī gōng shuǐ】泥混凝土路【níng tǔ lù】面板【bǎn】

边缘混【biān yuán hún】凝土内部未达【bù wèi dá】强度就遭破坏【pò huài】，在车轮荷载作用下很快反映到表面上来产生局部混凝土【hún níng tǔ】剥落【bāo luò】、碎裂【suì liè】。
1．3 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面锯缝【miàn jù féng】处缩缝【chù suō féng】(假缝)剥落及【bāo luò jí】碎裂【suì liè】
现象：表面沿【biǎo miàn yán】缝边2cm~10cm小范围【xiǎo fàn wéi】碎裂或【suì liè huò】沿缝边【yán féng biān】0cm~30cm范围裂缝(裂缝最大深度处达到全板厚即通缝)。
原因【yuán yīn】：1)水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面锯缝【miàn jù féng】时间过早使板【zǎo shǐ bǎn】边受到【biān shòu dào】损伤，行车后破坏【pò huài】、碎裂【suì liè】。
      2)锯缝时间过迟或锯缝深度宽【shēn dù kuān】度不足【dù bú zú】，导致混【dǎo zhì hún】凝土收缩应力拉裂混【lā liè hún】凝土路【níng tǔ lù】面。
2修补治理措施
经研究决定对该工程的水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面剥落【bāo luò】、碎裂【suì liè】采用如下防治措施：
      1)对破散或裂缝比较严重的胀缝，要在比破损范【pò sǔn fàn】围大10cm～30cm区间内【qū jiān nèi】全板块断面长度和表面纵向【miàn zòng xiàng】延伸宽度等宽度范围【dù fàn wéi】进行全深度凿除，重新校正传力杆位置【gǎn wèi zhì】，必要时增设

钢筋网重新设置胀缝。为了能提早开【tí zǎo kāi】放交通【fàng jiāo tōng】，建议采用早强混凝土进行修补【bǔ】。
      2)对缩缝剥落、破损严重处，应进行【yīng jìn háng】不小于【bú xiǎo yú】5cm宽度的【kuān dù de】一定深【yī dìng shēn】度的清凿，并清理【bìng qīng lǐ】干净(清凿深度视裂缝深度【féng shēn dù】而定，一般为板厚的【bǎn hòu de】1／3至全板厚度)，然后用掺加聚合物的【hé wù de】混凝土

进行修补【bǔ】。较常用的是采有水溶性环氧【xìng huán yǎng】树脂掺人混合料中【liào zhōng】，其掺加量一般为水泥用量的1％~2％，它能有效地降【xiào dì jiàng】低水灰比，提高抗冻性和【dòng xìng hé】耐久性【nài jiǔ xìng】，对粘结【duì zhān jié】性能、抗冲击【kàng chōng jī】、抗疲劳性能

都有明显的改善效果【shàn xiào guǒ】。
      3)对缩缝剥落不严重的情况【qíng kuàng】，可以先【kě yǐ xiān】继续使用并加强平时的检查和维护，减缓其发展【fā zhǎn】，使用一段时期后剥落【hòu bāo luò】破损严重到一定程度时再按以上方【yǐ shàng fāng】法治理即可【jí kě】。
3预防保证措施      1)施工时【shī gōng shí】要确保【yào què bǎo】胀缝位置准确，端头横顺竖直【shùn shù zhí】；传力杆伸缩自如【rú】；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干【qīng chú gàn】净；接缝板和填缝材料符【cái liào fú】合设计【hé shè jì】要求；填缝时夏【xià】

季填平水泥混凝土路面板面【miàn bǎn miàn】，冬季比【dōng jì bǐ】板面略【bǎn miàn luè】低约2mm~5mm。
      2)在水泥混凝土路面浇筑后【zhù hòu】，应适时对路面进行锯【jìn háng jù】缝。锯缝的规格以【guī gé yǐ】宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视【shí jiān shì】气候条【qì hòu tiáo】件而定：炎热而多风的天气或【tiān qì huò】者早晚气温有突变时【tū biàn shí】，混凝

土板会产生较【chǎn shēng jiào】大的温度或湿度差，使内应力过大而出现裂缝【liè féng】，锯缝应【jù féng yīng】在表面修整【miàn xiū zhěng】后约4h开始【kāi shǐ】；如遇天【rú yù tiān】气较冷【qì jiào lěng】，并且一【bìng qiě yī】天内气温变化不大时【bú dà shí】，割缝可【gē féng kě】以在表面修整【miàn xiū zhěng】后约12h进行。
锯缝【féng】宜早不宜迟，尽早锯缝以锯【féng yǐ jù】割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则会使混【huì shǐ hún】凝土路面出现收缩裂缝【liè féng】，且因混【qiě yīn hún】凝土过硬而使【yìng ér shǐ】得锯片磨损过大且费【dà qiě fèi】工【gōng】费时。
      3)在水泥【zài shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】路面施工【gōng】时加强对人工【gōng】、材料、机具、方法、施工【gōng】环境等五【jìng děng wǔ】方面的事前控制，保证水泥【shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】路面达到设计的强度和厚度[1]。
      4)采取同【cǎi qǔ tóng】条件养护水泥【shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】试件的方法检【fāng fǎ jiǎn】测水泥【shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】路面强【lù miàn qiáng】度必须达到设计强度的90％以上时才允许开放交通【tōng】。为使水泥【shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】路面提早开放交通【tōng】，可通【tōng】过试验在【shì yàn zài】水泥【shuǐ ní】

混凝土【hún níng tǔ】中掺加适量的【de】早强剂，掺加早强剂的【de】混凝土【hún níng tǔ】能使路面在铺筑3d~5d后即可【hòu jí kě】达到设【dá dào shè】计强度的【de】90％，从而达【cóng ér dá】到提早开放交通的【de】目的【de】。
      5)重视接缝经常【féng jīng cháng】性的【de】清理、修补及养护，确保接【què bǎo jiē】缝完好【hǎo】。
经过采用以上措施和【cuò shī hé】方法对【fāng fǎ duì】水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面的修【miàn de xiū】补治理【bǔ zhì lǐ】，该工程【gāi gōng chéng】最终通过了竣工验收，经修补治理【bǔ zhì lǐ】到目前为【mù qián wéi】止，经过了两年多的【de】使用，基本完好【hǎo】，证明修补方案【bǔ fāng àn】和措施是可行的【de】。

美中不足的是修补处由于与先前采用的材料及成型时间均不同，导致色差较大，从而影响了感观效果。

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